Η ασφάλεια αποτελεί τη θεμελιώδη αρχή για όλο το προσωπικό που εργάζεται κοντά σε ελικόπτερο. Κάθε διασώστης και μέλος πληρώματος ασθενοφόρου πρέπει να αναλαμβάνει αυτή την ευθύνη ατομικά, με επαγγελματισμό και πειθαρχία.
Η συνεχής εκπαίδευση είναι απαραίτητη. Οι διασώστες πρέπει να παραμένουν ενημερωμένοι σχετικά με τις διαδικασίες προσέγγισης, τη χρήση σημάτων, την επικοινωνία και την ασφαλή εργασία στη ζώνη προσγείωσης — Landing Zone ή LZ.
Οι εταιρείες και οι υπηρεσίες αεροδιακομιδών συχνά προσφέρουν εκπαιδευτικά προγράμματα για την καλύτερη συνεργασία με τις επίγειες ομάδες και την ενίσχυση του συντονισμού μεταξύ των πληρωμάτων.
Όταν ένας διασώστης εργάζεται κοντά σε οποιοδήποτε αεροσκάφος, η κοινή λογική και η επιχειρησιακή πειθαρχία είναι απολύτως απαραίτητες. Πρέπει να χρησιμοποιεί προστατευτικά γυαλιά, ώστε να προστατεύεται από χώμα, άμμο και άλλα σωματίδια που μπορεί να παρασυρθούν από το ισχυρό ρεύμα του κύριου στροφείου.
ΣΥΝΙΣΤΩΜΕΝΕΣ ΑΠΟΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΚΑΝΟΝΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
Για το επιχειρησιακό προσωπικό και τα οχήματα έκτακτης ανάγκης συνιστάται απόσταση 30 μέτρων.
Για τους θεατές, τους παρευρισκόμενους και τα μη απαραίτητα οχήματα συνιστάται απόσταση 60 μέτρων.
Μέσα στη ζώνη προσγείωσης δεν επιτρέπεται το τρέξιμο, το κάπνισμα ή οποιαδήποτε απότομη και απρόβλεπτη κίνηση.
Η Πυροσβεστική Υπηρεσία πρέπει να βρίσκεται στο σημείο κατά την προσγείωση και την απογείωση, ώστε να ελέγχει τους πιθανούς κινδύνους.
Ο χειριστής και το πλήρωμα της αεροδιακομιδής θα υποδείξουν την ακριβή στιγμή κατά την οποία επιτρέπεται στο επίγειο προσωπικό να πλησιάσει.
Ο διασώστης δεν πρέπει ποτέ να προσεγγίζει το ελικόπτερο χωρίς άμεση και σαφή άδεια.
Η προσέγγιση πρέπει να πραγματοποιείται πάντοτε μέσα στο οπτικό πεδίο του χειριστή, μεταξύ των θέσεων 3 και 9 του νοητού ρολογιού.
Το πίσω μέρος του ελικοπτέρου είναι εξαιρετικά επικίνδυνο. Το ουραίο στροφείο βρίσκεται χαμηλότερα, πιο κοντά στο έδαφος, και είναι πολύ δύσκολο να γίνει αντιληπτό όταν περιστρέφεται.
Είτε ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία είτε όχι, όλο το προσωπικό πρέπει να αποφεύγει το πίσω μέρος του ελικοπτέρου.
Δεν πρέπει ποτέ να επιλέγονται «συντομεύσεις» κάτω από την άτρακτο, την ουρά ή κοντά στο ουραίο στροφείο.
Όταν ο διασώστης βοηθά το πλήρωμα της αεροδιακομιδής, δεν πρέπει να ανοίγει πόρτες ή αποθηκευτικούς χώρους του ελικοπτέρου. Η ευθύνη αυτή ανήκει αποκλειστικά στο πλήρωμα πτήσης.
Του Miguel López Cabrera
Ιατρού Προνοσοκομειακής Φροντίδας, TEM-P, FP, FM, Εκπαιδευτή
«Εκπαιδεύεσαι για να σώζεις ζωές»
Πηγή: OPERACIONES CON LA AMBULANCIA XV
Παναγιώτης Σπανός
ΔΙΑΣΩΣΤΕΣ ΡΟΔΟΥ
